Consejos útiles

Correa dentada Mazda

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La correa de distribución debe reemplazarse periódicamente: cada fabricante de automóviles y correas determina los intervalos de forma independiente. El desgaste principal se lleva a cabo durante su funcionamiento directo: sincronización de la rotación del cigüeñal y los árboles de levas, así como los accesorios relacionados. Una correa rota está cargada de una revisión completa del motor. Entonces para este nodo necesita monitorear constantemente y no te pierdas el momento del reemplazo. Esta operación en el servicio puede costar un dinero decente, pero por su cuenta, solo el costo de comprar una nueva correa de distribución.

Las herramientas

En la lista de herramientas que deben seleccionarse, antes Cómo cambiar la correa de distribución en el Mazda 626, aparece:

  1. Un conjunto de buenas cabezas y llaves,
  2. Gato y orificio de inspección o topes fijos.
  3. Marcador para marcar la posición de la correa con respecto a los ejes.
  4. No hagas este proceso sin un asistente.

Orden de trabajo

En la etapa de quitar la tapa de la válvula

Jack el auto y desmontar la rueda delantera a la derecha - le impide llegar al lado de la protección de la correa de distribución. Después de eso colocamos el auto en soportes y retire el terminal negativo de la batería.

La siguiente operación es aflojar los pernos de la polea de la bomba y extracción de la bomba de dirección asistida. La bomba en sí misma se suspende cuidadosamente desde un lado para que no interfiera. Desmontamos la polea de la bomba y, aflojando el generador, le quitamos la correa.

El gato debe instalarse debajo de la plataforma del motor (es mejor colocar el material entre el soporte del gato y la plataforma para evitar deformaciones y arañazos). Esta operación le permitirá elevar ligeramente el motor al momento de desenroscar sus almohadas.

La siguiente parte es la tapa de la válvula. Aquí tendrá que desmontar todas las partes que interfieren con el acceso. Luego desenroscar 9 tornillos alrededor del perímetro de la cubierta y retírela.

Después de eso, gire el cigüeñal con la cabeza con una buena manivela para que el TDC (punto muerto superior) coincida con la marca marcada con la letra "T". En este caso, las etiquetas deben coincidir "Yo" y "E" en árboles de levas.

Por lo tanto, las marcas "I" y "E" en las poleas del árbol de levas deben coincidir

Después de eso, el asistente se sube al automóvil y, girando la cuarta o quinta marcha (en el automóvil con la posición "automática" "P"), presiona el pedal del freno con la máxima fuerza posible. Mientras el asistente sostiene el pedal del freno, desenroscamos la fijación de la polea del cigüeñal con una cabeza con mango y la extensión de su mango. Desenroscamos el perno de montaje y aplicamos sellador para la conveniencia de desenroscar la próxima vez.

Ahora es el turno de desmantelar la protección plástica de la correa de distribución, y luego marcar la correa según su posición en las marcas. Es mejor marca todo el ancho y para firmar - sobre qué marcas se hacen.

La siguiente operación es el desmontaje del rodillo tensor. Para hacer esto:

  • quitar la primavera
  • desenroscar el tornillo tensor,
  • Lo desmantelamos.

Finalmente quitar la correa de distribución, y, correlacionando lo viejo y lo nuevo - llevar etiquetas. Al transferir etiquetas, es mejor volver a calcular los dientes del cinturón entre ellas, como una nueva verificación. Ponemos un cinturón nuevo en un lugar normal y recogemos todo en el orden inverso.

Una sutileza especial es el apriete correcto de los pernos de la tapa de la válvula. Después de instalar la junta y lubricarla con sellador, si hay una nueva, entonces es mejor. Los pernos se aprietan en orden: el primer perno, si está parado frente a la correa reemplazada, estará a la izquierda. Después del primer tornillo, el segundo directamente a lo largo de la línea (a lo largo de la cubierta). Entonces giramos los pernos en un círculo: el No. 10 estará al lado del No. 1, en el centro de la tapa de la válvula. Último perno número 11: exactamente en el centro de la tapa de la válvula.

Montamos las partes restantes que se retiraron durante el proceso de proporcionar acceso a la cubierta de la válvula.

Cuando todos los tornillos están apretados, arrancamos el automóvil. Si todas las marcas en el cinturón y los ejes coinciden, disfrutamos de un buen sonido del motor y disfrutamos de nuevas habilidades y ahorramos dinero.

Cuando cambiar la correa de distribución Mazda

La siguiente es una lista de los modelos de automóviles cuyo fallo puede conducir a costosas reparaciones del motor: Nissan, Kia, Infinity, Mitsubishi, Toyota, Subaru, Ford, Chrysler, Honda, Volkswagen, Audi y algunos otros. En general, en las instrucciones, los propios fabricantes informan cuándo cambiar la correa de distribución.

En los modelos que se han enumerado, la correa de distribución debe cambiarse cada 75 o 100 mil kilómetros. En todos los demás modelos que no están incluidos en esta lista, dicho procedimiento debe realizarse aproximadamente cada 90 mil kilómetros. Algunos fabricantes de automóviles recomiendan reemplazar la correa de distribución cada 160,000 km.

El tiempo normalmente se rompe sin previo aviso. Pero si se descompone, esto no significa que algo esté mal con su automóvil, solo necesita cambiarlo periódicamente. La frecuencia con la que se debe reemplazar una correa de distribución depende del fabricante, así como de la marca en particular. Muchos automóviles tienen una cadena de distribución.

Como ya se mencionó, este período se puede encontrar en la documentación técnica adjunta. La mayoría de los maestros de automóviles recomiendan cambiar la correa de distribución cuando el kilometraje será de unos 75 mil kilómetros.

Pero es necesario reemplazarlo no solo porque se ha roto. También puede debilitarse o desgastarse con el tiempo, y como resultado no será lo suficientemente ajustado.

Por lo tanto, ya no podrá proporcionar el funcionamiento simultáneo de válvulas y pistones. El resultado de esto será un mal funcionamiento del automóvil, comenzará a comportarse peor que nunca, comenzará mal y el motor generalmente puede fallar.

Comprar un cinturón Mazda original: diferencias con un falso

Puede comprar una correa de distribución en tiendas especializadas o en mercados automotrices. Al comprar en el mercado, lo principal es no toparse con una falsificación. Los cinturones falsos se rompen rápidamente, lo que provoca dolor de cabeza a sus miserables dueños.

Aquí hay algunas sugerencias sobre cómo distinguir un cinturón original de un falso:

• El original viene en su embalaje original con posavasos de plástico, y el falso está en una bolsa de plástico,

• Las marcas originales son más claras, los números y las letras no están manchados,

• La textura del cinturón en sí es más precisa y el patrón es más fino. En la estructura falsa es áspera.

El precio no es el criterio principal para una compra, porque en algunos casos una falsificación es varias veces más cara que la original. Por lo tanto, trate de tener cuidado con el producto que le ofrecen, recuerde que comprar una falsificación lo amenaza no solo con una pérdida de dinero, sino también con un peligro para el automóvil.

Algunos fabricantes han suministrado recientemente sus modelos con correas hechas de un material metálico, que se caracteriza por una vida útil limitada.

Los cinturones de este tipo no pueden repararse; solo deben reemplazarse por otros nuevos. Una buena alternativa a un cable de metal es de goma, cuesta mucho menos, pero no es tan ruidoso.

En el 90% de todos los casos, al reemplazar la correa de distribución, también es necesario reemplazar la bomba, es decir, la bomba de agua. No hay absolutamente ninguna conexión entre ellos, además del hecho de que es muy conveniente cambiar la bomba durante su reemplazo.

En algunos automóviles, esta bomba de agua sobrevive hasta el último día de vida de un automóvil. Sin embargo, muy a menudo todavía se cuelga. Si nota que esta parte de su automóvil tiende a romperse, es mejor reemplazarla por un cinturón.

Es posible reemplazar las correas de transmisión y una correa de distribución, tanto en el taller como de forma independiente. Sin embargo, la mayoría de los propietarios de automóviles que no tienen información sobre cómo cambiar la correa de distribución recurren a talleres de reparación. Sus servicios suelen ser muy caros, y si lo hace por su cuenta, puede ahorrar unos 400 pies cúbicos.

¡Buena suerte a todos y ni una sola avería de su automóvil!

Mira el video: Cómo montar la correa de tiempo de un Mazda allegro (Febrero 2023).

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